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순천시, 택시 기본요금 3,300원 → 4,300원...11월부터 적용순천시 택시 기본운임(중형 기준)이 3300원에서 4300원으로 인상된다. 인상된 기본운임은 오는 11월 1일 0시부터 적용된다. 시는 인건비 물가인상 등 운송원가 상승으로 어려움을 겪고 있는 택시업계 경영개선과 서비스 향상, 종사자 처우개선을 위해 기본운임을 1000원 인상했다. 이번 요금인상은 전라남도 택시조합에서 지난해 전라남도에 건의해 1년여 동안 검증기간을 거쳐 각 시군에 택시운임·요금 요율 적용(안)이 내려왔고 순천시는 각 분야에서 참여한 택시 운임‧요율 조정 간담회에서 시행시기를 결정해 변경사항을 고시했다. 거리요금은 134m당 100원에서 130m당 100원으로 적용거리가 짧아지고, 시간운임도 15km/h이하 운행 시 32초당 100원에서 30초당 100원으로 적용시간이 짧아졌다. 읍면지역 등 복합할증 지역으로 운행 시 적용되는‘복합할증’은 승차지점부터 할증이 적용되며, 할증률을 기존 35%에서 40%로 조정했으며, 시계외 할증은 별도 부과없이 복합할증과 동일하게 적용된다. 심야할증은 현행(00:00~04:00, 20%)과 동일하게 유지되며, 전체적인 인상률은 19.75%이다. 시는 2019년 이후 4년 만에 인상되는 택시 요금조정을 통해 코로나19, 택시 승객 감소 등으로 어려움을 겪어온 택시업계에 활기를 불어넣어 줄 것으로 기대하고 있다. 순천시 관계자는 “인상 당일부터 순천시 전체 택시에 대한 미터기 조정이 순차적으로 진행되며 조정이 안 된 택시에 탑승한 승객은 택시요금 조견표(요금변환표)에 따라 요금을 지불하면 된다”라고 설명했다.
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순천시의회 정홍준 의원, “시내버스 요금인상 유예 결정 환영”순천시의회(의장 허유인) 정홍준 의원은 11일 제245회 임시회 제1차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 순천시의 시내버스 요금인상 유예 결정에 대해 환영의 뜻을 밝혔다. 정 의원은 “지난 8월 20일 이후 순천시에서 60명이 넘는 코로나19 확진자가 발생하면서, 자영업자와 소상공인 등 시민들의 고통이 어느 때보다 크다”며 말문을 열었다. 그러면서 얼마 전 순천시의 시내버스 요금인상 결정에 대해 의회에서는 반대 입장을 표명했고, 이에 시에서도 시민들의 어려운 경제 사정을 고려해 연말까지 인상 전 요금을 적용하기로 한 데 대해 적극 환영의 뜻을 밝혔다. 정 의원은 “요즘 같은 코로나19 위기 상황에서는 시민들의 경제난을 해소하고 고통을 분담하기 위해, 순천시와 순천시의회가 혼연일체가 되어 모든 지혜와 힘을 모아야 할 때”라고 강조했다. 또한, “향후 의회에서는 민생안정을 위한 특별위원회를 구성하고, 시민의 부담을 덜기 위해 우리 시 조례를 면밀히 검토하여 개정하도록 노력하겠다”고 말했다.
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순천시의회, 9월 1일자 시내버스 요금인상 안돼!순천시의회(의장 허유인)는 9월 1일자로 예정된 순천시 시내버스 요금인상에 대해 “지금 당장 인상하는 데는 반대한다”는 입장을 내놨다. 시의회에서는 순천시를 비롯한 전남 동부지역에 코로나19 확산세가 지속되고 있어 가뜩이나 지역경제가 움츠러들고 있는 엄중한 상황에서, 내달 1일부터 당장 시내버스 요금을 14.3%나 급격히 올리겠다는 것은 “안될 일이다”는 입장이다. 9월 1일부터 적용될 순천시 시내버스 요금은 성인이 1500원(현행 1350), 중고생 1200원(현행 1000), 초등생 750원(현행 650)으로, 현재 요금보다 평균 14.31%가 인상될 예정이다. 순천시의회 허유인 의장은 “시내버스 요금이 2017년 1월 말부터 지금까지 3년 7개월 동안 동결되어 인상요인이 있다고는 하지만, 왜 하필 지금 요금인상을 발표해 코로나19로 고통 받는 시민들게 이중고를 안기는지 이해하기 어렵다”며, “인상율 14.31%는 3년 7개월간의 물가상승률을 감안하더라도 과도한 것으로, 추후 물가 상승률을 감안해 다시 검토해야 한다”고 주장했다. 아울러, “코로나19로 인해 어려운 시기를 힘겹게 헤쳐 나가고 있는 시민들의 삶이 빠른 시일 내에 안정을 되찾을 수 있도록 시와 적극적으로 방안 마련을 강구하겠다”며, “특히 어려운 상황에 처한 소상공인과 자영업자들을 위해 특단의 대책을 마련하겠다”고 밝혔다. 한편, 이번 시내버스 요금인상과 관련해 사전에 시의회와 협의를 거친 여수시와는 달리, 순천시는 사전 보고 및 협의가 이루어지지 않아 순천시의회 관계자들은 언론 보도를 통해 요금인상 계획을 접한 것으로 알려졌다. 이에 대해 순천시의회 김미연 도시건설위원장은 “코로나19로 인해 순천시 공직자들이 어려움을 격고 있는 상황은 충분히 이해하지만, 시민들의 생활과 밀접한 정책이나 사업을 추진할 때는 반드시 사전에 의회와 협의를 거칠 것”을 강력히 촉구했다.
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순천시 시내버스 요금인상순천시 시내버스 요금이 2020년 9월 1일부터 오르게 된다. 시내버스 요금은 일반인은 1,350원에서 1,500원으로, 중·고등학생은 1,000원에서 1,200원으로 인상되며, 초등학생은 기존과 동일하게 100원을 유지한다. 교통카드나 교통카드 기능이 있는 신용카드를 이용할 경우에는 현행과 같이 100원이 할인되며, 시내버스 무료 환승도 현행과 같이 교통카드를 이용할 경우 하차 후 60분 이내로 1회에 한하여 무료 환승할 수 있다. 이번 요금인상은 2017년 1월 1일 인상 후 3년 8개월 만에 조정된 것으로, 지난 7월 27일 전라남도 소비자정책위원회에서 시내버스요금을 인상 조정하기로 심의·의결하고 시내버스 요금을 8월 20일부터 시행토록 하였다. 순천시는 시민들의 교통요금 부담과 불편을 최소화하고자 인근 여수·광양시와 협의하여 9월 1일부터 동시에 인상하기로 하였다. 순천시 관계자는 “현재 코로나19로 인한 매출감소, 운송원가 상승에 따라 회사의 경영상황이 어려워 4년여 만에 요금인상을 하게 됐다.”면서, “요금이 인상되면 시민들의 부담이 늘어나는 만큼 서비스 기대치가 높아지는 게 당연하므로 운송서비스 향상을 위하여 운수회사, 운수종사자와 함께 사소한 불편사항 관리에도 최선을 다할 계획이다.”고 밝혔다.
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여수?순천?광양시, 20일부터 택시 기본요금 500원 인상여수시(시장 권오봉)은 전라남도 택시 운임·요금 요율 적용기준에 따라 오는 20일부터 택시 기본요금을 500원 인상한다고 밝혔다. 이번 요금인상은 전라남도 소비자정책위원회의 심의의결로 결정됐으며, 전남 22개 시군이 4월 중 날짜를 정해 요금을 인상할 계획이다. 여수?순천?광양시는 관계자 회의를 거쳐 요금 인상 일자를 20일로 정했다. 인상 내용을 보면 중형택시 기준 2㎞ 기본요금은 2천800원에서 3천300원으로 올랐다.또 146m를 15㎞/h이하로 운행 시 35초당 100원이던 요금이 134m당 15㎞/h이하 운행 시 32초당 100원으로 변경됐다. 할증률과 호출료는 전과 동일하다. 도서지역(경도, 남면, 거문도) 대형택시의 경우 기본요금이 3천800원에서 4천800원으로 인상됐다. 심야(00:00~04:00)할증은 전과 같은 20%고, 시계 외 할증(사업구역 외 운행)은 20%에서 35%로 늘었다. 하지만, 심야할증과 시계 외 할증이 중복 적용 시 최대 40%를 초과하지 못하도록 했다. 시 관계자는 “이번 택시 요금 인상은 2013년 4월 이후 6년 만이다”면서 “이번 조치가 운수종사자 처우개선과 택시서비스 개선에 기여하기 바라며, 시민 혼란을 최소화하기 위해 홍보에 최선을 다하겠다”고 말했다. 전라남도는 지난달 27일 택시 운임·요금 요율 적용기준을 여수시에 통보했다. 여수시는 다음날 관내 택시업계 관계자와 간담회를 열고 기준안을 설명했다. 이달 4일에는 관내 법인 택시 업체 22개와 개인택시 조합 1개로부터 여객자동차운송사업 운임·요금 변경신고서를 접수?처리 했다. 시는 앞으로 고시공고를 하고 미터기 요금 조정 장소 제공 등 행정 지원에 힘쓸 계획이다. < 김민재 기자 >
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순천시, 상하수도 요금 체계 개편위한 시민토론회 개최순천시는 서민경제와 밀접한 관계가 있는 상?하수도 요금 체계 개편에 앞서 각계각층의 다양한 시민들의 목소리를 직접 듣는 자리를 10월 4일 14시 순천시청 대회실에서 갖기로 했다. 이번 토론회는 향후 요금 개편방향 공유와 함께 상?하수도 사용자인 시민들의 의견을 직접 수렴하는 장으로 시민과 함께 합리적인 상하수도 요금 부과기준의 토대를 마련하는 자리가 될 것으로 기대된다. 그동안 순천시는 행정안전부 지방상하수도 경영합리화 권고 사항에 따라 상수도는 생산비의 100%, 하수도는 70%까지 현실화율을 맞추기 위해 2016년과 2017년까지 상하수도 요금을 인상했다. 2017년 결산 결과, 상수도 97%, 하수도 48.78% 현실화율로 중앙정부 목표치에 아직 미달된 수준이나 급격한 하수도 요금 인상으로 2018년에는 요금 인상을 유예하고 요금 체계 개편 용역을 실시해 최적안을 찾기로 했다. 이번 요금체계 주요 개편사항은 현재 요율표상 상?하수도 동일 업종간 불일치한 누진구간을 일치시키고, 업종별(가정용, 일반용, 욕탕용, 산업용) 수용가의 물 사용량을 분석한 후 복잡한 누진체계를 단순화하여 요금부과의 실효성과 행정의 효율성을 높이는데 역점을 두었다. 순천시관계자는 “요금 체계 개편과 관련하여 다양한 의견 수렴 절차를 거쳐 조례개정 후 2019년 1월 검침분부터 적용할 예정으로 서민부담을 최소화하고 점진적인 요금인상과 지방 공기업 건정 재정에도 힘쓰겠다고 전했다. < 이기현 기자 >
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여수시티투어 버스, 이제는 ‘여수 낭만버스’버스를 타고 편안하게 여수를 한 바퀴 둘러볼 수 있는 ‘여수시티투어 버스’가 다음달부터 ‘여수 낭만버스’로 불리게 됐다. 여수시(시장 주철현)는 지난 2월 SNS로 시민들의 의견을 수렴해 ‘여수 낭만버스’를 시티투어 버스 명칭으로 최종 결정했다. 많은 시민들이 “여수 이미지에 가장 적합하다”, “간결하면서도 산뜻하다” 등의 의견으로 ‘여수 낭만버스’를 추천했다. 의견 중에는 ‘낭만’을 포함해 ‘누비다’, ‘힐링’ 등의 단어가 포함된 명칭이 많았다. 시는 명칭변경을 계기로 ‘여수 낭만버스’가 여수의 대표 관광브랜드가 될 수 있도록 적극적인 홍보에 나설 계획이다. 명칭변경과 함께 요금 인상도 추진된다. 버스요금 현실화를 통해 재정 건전성을 확보하기 위한 조치다. 요금인상은 다음달 1일부터 적용된다. 성인은 기존 5000원에서 9000원, 장애인?군인?어르신은 4000원에서 7000원, 초?중?고등학생은 2500원에서 4500원으로 인상된다. 현재 여수시티투어는 민간사업자 위탁 방식으로 운영되고 있다. 제1코스, 제2코스, 토요유적코스, 야경코스 등 4개 노선에 2대의 버스가 운행되고 있다. 시 관계자는 “이번 명칭변경은 여수의 이미지에 적합하면서도 누구나 쉽고 편하게 다가갈 수 있도록 한 것”이라고 말했다. 이어 “재정 건실화를 위해 부득이 시티투어 요금을 현실화 하게 됐다”며 “신규 노선 개발과 버스 내부 환경 개선, 다양한 이벤트 개최 등 관광객들이 더욱 만족할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. < 김민재 기자 >
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말뿐인 저가 항공, 항공요금 인상 주도위성곤 의원 최근 국내선 항공 탑승률이 상승하고 영업이익이 증가추세임에도 불구하고 항공사들이 비슷한 시기에 일제히 항공료를 인상하고 있는 것으로 드러났다. 특히 저가항공사가 주말 및 성수기 위주로 항공요금 인상을 주도하고 있는데 요금 수준이 대형항공사의 최대 96.4%에 이르는 것으로 나타났다. 더불어민주당 위성곤 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료를 보면 국내선 항공여객 탑승률은 꾸준히 증가해 2010년 75.8%에서 2016년 86.0%로 10.2% 높아졌다. 같은 기간 저가항공의 탑승률도 81.2%에서 91.2%로 10% 늘어났다. 특히 제주노선의 2016년 전체 항공사 탑승률은 89.0%, 저가항공사의 탑승률은 92.2%이다. 더욱이 같은 해 저가항공사의 주말과 성수기의 제주노선 탑승률은 각각 93.0%, 95.4 %이다. 항공사들의 최근 영업이익도 대부분 증가세이다. 올해 1~3월에 노선과 시기에 따라 항공요금을 1.3~13.1% 인상한 저가항공사도 마찬가지다. 대표적인 저가항공사들의 2015년과 2016년 영업이익을 비교하면 제주항공은 514억원에서 587억원으로, 진에어는 297억원에서 523억원으로 늘었다. 또 2010년의 영업이익은 제주항공이 ?60억원, 진에어가 26억원이었다. 아시아나항공도 지난해 영업이익이 2,345억원으로 2015년(93억원)보다 2,252억원 증가했지만 4월 18일자로 요금을 3.3~5.7% 인상할 것을 예고한 상황이다. 이와 같이 항공사들이 비슷한 시기에 비슷한 수준으로 요금으로 인상하고 있어 담합여부에 대한 조사 필요성도 제기되고 있다. 국토교통부가 위 의원에게 제출한 2010년 대비 항공요금 인상률은 저가 항공사와 주말 및 성수기가 더 높은 것으로 나타났다. 특히 항공요금 인상률을 2010년과 비교해보면 제주항공이 가장 높다. 주중은 19.9%, 주말은 22.8%, 성수기는 24.0% 인상됐다. 이어 이스타항공이 주중 14.2%, 주말 18.4%, 성수기 21.6% 인상되는 등 대부분의 저가항공사가 같은 기간 소비자물가상승률(14.2%, 2010.1.~2017.3.)보다 높은 증가율을 보였다. 뿐만 아니라 저가항공사의 운임은 대형항공사의 운임에 점점 근접해지고 있다. 우선 제주와 부산 간 노선을 보면 대한항공 요금 대비 저가항공사의 요금 비율은 성수기 93.9~96.4%, 주말 90.3~95.9%, 주중 84.2~93.8%이다. 김포와 제주 간 노선의 성수기 요금도 대한항공 대비 88.8~91.5%이다. 반면 저가항공이 첫 출범한 2006년 제주항공의 대한항공 대비 항공요금비율은 약 70% 수준이었는데, 이는 제주도와 제주항공의 협약사항이기도 했다. 위성곤 의원은 "탑승률 증가 및 영업이익 확대와 사드보복으로 인한 관광산업 위축에도 항공사들이 동시에 항공료를 인상하고 있다"며 "정부는 행정지도 또는 개선명령 등을 통해 이를 철회시키고 담합조사에도 착수해야한다"고 밝혔다. 또 위 의원은 "저가항공 출범으로 많은 기대가 컸지만 요금인하의 효과는 점점 줄어들고 항공사의 소비자에 대한 우월적 지위는 여전히 유지되고 있다"며 "정부와 국회는 제도적인 요금인상통제방안을 함께 마련해야한다"고 강조했다. 한편 제주도와 제주항공 간 사업추진 및 운영에 관한 협약서 제6조에 의하면 항공요금을 변경하려면 제주도와 협의 후 시행하여야 하고 협의가 되지 않는 경우에는 제주도가 지정하는 공신력 있는 기관 또는 업체 등의 중재(조정)결정에 따라야 한다. 그런데 제주도는 협의가 되지 않았음에도 제주항공이 중재 절차도 없이 요금인상을 강행하고 있다는 이유로 법원에 항공운임 인상금지 가처분 신청을 낸 상태다. < 김민재 기자 >
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광양시, 상수도 요금인상 불가피 알려광양시는 지난 2012년 수도요금 13% 인상 이후 4년간 수도요금을 동결했으나 2015년 말 결함액이 24억원을 넘어서 요금인상이 불가피 함을 밝혔다. 이어 2015년 말 회계결산 기준 수돗물 생산원가는 톤당 980원인데 반해 평균 수도요금은 톤당 794원에 불과해 수도요금 현실화율이 81.03%로 결함액이 갈수록 커지고 있다고 전했다. 또 행정자치부가 내년까지 상수도 요금 현실화율을 100%까지 올리지 못하는 지방자치단체에 대해 상수도사업 관련 국비지원 불가 등 페널티를 검토하고 있어 수도요금을 인상하지 않을 경우 국비 확보에도 어려움이 발생할 것이라고 덧붙혔다. 시는 수돗물 생산원가는 2015년 말 기준으로 동결시키고 상수도 요금은 2015년 회계결산에서 제시된 인상률 23.42%를 적용해 2017년부터 2019년까지 3년간에 걸쳐 매년 평균 8%씩 수도요금을 인상할 계획이다. 정은태 수도과장은 “광양시의 상수도 요금은 톤당 794원으로 인근 주요 도시(순천 827원, 여수 1,047원)는 물론 전국 평균 802원/톤 보다 낮게 책정되어 수도요금의 단계적 인상이 불가피한 측면이 있다”며, “상수도 요금 현실화를 통해 더욱더 안정적이고 깨끗한 수돗물을 공급하기 위해 노력하겠다”고 말했다. < 이기현 편집장 >
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순천만 정원 운영은 이렇습니다.요즘 본격적인 관광 시즌을 맞아 대한민국 제1호 국가정원 지정을 앞두고 있는 순천만정원에 관람객이 몰려들고 있는 상황에 일부 오해 의견이 있어 실제 운영 상황을 밝히고자 한다. 지난해 개장 이후 8개월 동안 350만명의 구름 관중을 동원하면서도 안정적인 운영으로 찬사를 받았던 순천만정원이 ‘국가정원 지정을 앞두고 관리운영 총체적 난국?’이라는 이해할 수 없는 지적을 받고 있다. 순천만정원 운영과 관련하여 지적한 내용은 순천만정원의 주차, 매·검표, 안전요원 등의 운영을 대행하고 있는 대행사가 인건비를 아끼기 위해 최소한의 인력도 배치하지 않아 주말이면 매표 대기시간이 길어져 관람객들이 불편을 호소한다는 내용이다. 그러나 이러한 지적은 순천만정원의 운영 체제에 대해 충분한 이해가 있다면 사실이 아님을 알 수 있다. 순천만정원의 운영 체제는 위탁이 아닌 대행 체제로 운영 업무 중 청소, 주차, 매표, 검표, 경비 업무를 민간 운영사가 대행하고 있다. 대행방식은 사후 원가 정산 방식으로 수요에 신속히 대처하고 그 경비를 사후에 정산하는 방식으로, 일정 금액에 운영을 책임지는 민간위탁 방식과 달리 인건비를 절감하거나 이익을 남기기 위해 운영 인력을 줄일 이유가 없는 것이다. 순천시는 순천만정원 운영을 위한 연간 인력배치 계획에 따라 시기별 적정 소요 인력을 투입하고 있으며, 혼잡 시에는 안내와 관람객 동선 유도를 위해 공무원과 자원봉사자를 즉시 배치할 수 있는 체제를 갖추고 있다. 다만, 관람객이 적은 시기에는 일시적으로 탄력적인 인력 배치를 통해 비용을 절감하는 것이 보다 경제적인 관광지 운영 방식이라는 것이 일반적인 견해이다. 또한, 안내와 청소 인력을 배치하지 않아 관람의 질을 떨어뜨린다는 지적에 대하여는 안내와 청소 등에 41명(매·검표 16, 청소 17, 경비 8)을 상시 배치하여 매시간 담당 구역을 점검하여 관람객으로부터 가장 깨끗하고 쾌적한 정원이라는 찬사를 받아왔으며, 매달 1회 고객응대 서비스 교육과 매일 근무 개시 전 수시 교육을 통하여 국가정원에 걸맞는 서비스를 제공하고 있다. 순천만정원의 운영요원들은 보다 쾌적한 관람을 위해 연일 노력하고 있다. 스카이큐브 운영난을 이유로 요금인상을 요구하는 ㈜에코트랜스와 순천시가 이면합의를 하였다가, 시민단체로부터 지적을 받자 순천시가 합의 자체를 부인하며 모든 책임을 ㈜에코트랜스로 떠넘겼다는 지적에 대하여는 어떠한 이면합의도 없음을 밝힌다. 순천시는 이번 협의 과정에서 갈대열차 운행 등 탑승객 서비스 개선을 위한 조치를 강력하게 요구하고 있다. 또한, 2014년 정원문화 상호교류 협약 체결에 따라 프랑스 쇼몽국제정원페스티벌에 조성중인 한국정원의 준공식에 참석하기 위한 관계 공무원들의 국외 출장을 외유성 해외 여행이라고 폄하하는 지적은 호혜성이라는 국제적인 외교 의전에 대한 이해 부족의 결과로 사료된다. 국가정원 지정을 앞두고 순천시 모든 공무원들과 순천만정원 운영을 대행하는 요원들 모두가 혼연일체가 되어 막바지 준비에 여념이 없는 지금, 정확하고 근거없는 의견으로 순천만정원의 품격이 떨어질까 우려되는 상황이다. 지금은 모든 시민이 국가정원에 걸맞는 의식으로 무장하고 보다 협력해 주실 것을 간곡하게 호소하는 바이다. 순천만정원은 특색있는 경관 조성과 다양한 체험 프로그램 확충, 그리고 맞춤형 마이스(MICE) 시설 보강 등 국가정원 지정 준비를 모두 마치고 정원문화의 확산과 정원산업 육성의 본거지로 대한민국의 정원을 이끌어 갈 대표주자로 새로운 도약을 준비하고 있다. < 순천만기획과 >